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浙江SDL-007环氧树脂注浆液浙江SDL-007环氧树脂注浆液(改性环氧树脂注浆料)是以环氧树脂为原料经过特殊工艺改性,并辅以固化剂及其它助剂配制而成的具有高强度和高粘结力的裂缝补漏高压注浆材料。 浙江SDL-007环氧树脂注浆液适用范围 1、隧道、地铁及其他地下建筑物的加固、补强、防漏; 2、建筑物的梁、柱、桩、伸缩缝、施工缝的蜂窝、裂缝等缺陷的加固、补漏、补强; 3、堤坝、港口、码头、游泳池、水塔等的防腐蚀、补强、防水、防渗; 4、输水管道、化工管道的接口密封处理。 浙江SDL-007环氧树脂注浆液产品特征 1、性能优异:该产品强度高、粘接力强、收缩率小、室温固化、耐腐蚀化学性能稳定。 2、施工方便:可根据不同的施工温度调节不同的配比,施工温度宽,施工灵活。 3、操作可灌性强:稠度低流动性好,可浇灌性好,对极小的细裂缝也有较好的渗入性能。 4、该产品具有补强、加固、堵漏、防水、防腐等功能,使用范围广。 浙江SDL-007环氧树脂注浆液使用方法 1、基层外表应平整粗糙清洁无油污、无诙,不应有起砂、空鼓、裂痕等现象; 2、施工前应用高压水枪冲洗但不得有积水。界面粘结时,可预先涂刷界面处置剂。 3、按照说明书的比例,将A.B.组分混合揽拌平均即可,配好的浆料应保证在1小时内用完。 4、立面或顶面的面层厚度大于10mm时应分层施工。每层抹面厚度首为5-10mm,待前层指触干时方可停止下层施工。 5、养护温度不底于5摄氏度,环氧注浆液施工24小时后,外表喷酒养护剂养护。




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浙江SDL-007环氧树脂注浆液环氧树脂注浆堵漏是堵漏行业中比较新型的堵漏方式,其补漏操作简单、补漏效果较好深受人们的喜爱。值得注意的是,此方法不易对潮湿漏点注浆补漏。那么,对于环氧树脂注浆堵漏原理与施工您是否了解?一、浙江SDL-007环氧树脂注浆液原理环氧树脂注浆堵漏就是利用高压灌浆机的高压动力将环氧树脂化学灌浆材料注入混凝土裂缝中,当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结,这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝,将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外,以达到止水堵漏的目的。环氧树脂注浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术,是发达水溶性灌浆材料使用的新型工艺。二、环氧注浆堵漏施工方案A、施工前准备1、顶板裂缝渗水:在顶板上钻孔深度不超过板厚的1/2厚度,埋设止水针头并加以旋紧固定后注入专用药剂;注浆布孔分布间距为20~30㎝。2、灌浆孔渗水:在灌浆孔盖上直接钻孔,再由此注入药剂,待材料完全固化后即可去除止水针头。3、当所有漏水点经过高压灌浆达到完全防水止漏的目的后,即可去除止水针头,然后再用专用防水砂浆封填针孔,以恢复其原貌。B、浙江SDL-007环氧树脂注浆液施工要点1、浆液配比:要采用经计量准确的计量工具,按照设计配方配料。2、首先找出地下室顶板的裂缝漏水点,沿漏水点周围500mm处将表皮铲除,露出结构层。3、用钢刷子将漏水缝(点),刷干净,表面不得有浮沉,砂子等。4、将所有裂缝及漏点先用渗透结晶型防水堵漏砂浆勾缝封堵。5、布点:在布孔点部位用电钻打孔,布置注浆针头,对接注浆机。6、把注浆液搅拌均匀开始注浆,注浆压力200~750kg/c㎡。7、注浆结束后用渗透结晶型防水堵漏砂浆封孔。8、 注浆:根据要求,严格控制每孔注浆量、速度、注浆压力,将压力控制在200~750kg/c㎡之间(可以根据现场情况进行调整)。注浆还应密切关注浆液流量,当压力9、突然上升、下降,浆液溢出时,应立即停止注浆。查明异常原因,采取必要的措施(调节注浆参数、移位、打斜孔等方式)方可继续注浆。C、浙江SDL-007环氧树脂注浆液施工注意事项1、进行灌注施工时,在确保前提下请穿戴手套及防护眼镜,并建议使用厂商制定指定灌浆材料、止水针头及相关配件。2、每次施工完成后,若无连续灌浆需要应及时用甲苯或丙酮将机器清洗干净,禁止药剂在机器中长期停留,如闲置不用时建议清洗完后,再倒入50CC的机油对机器循环润滑。3、禁止超极限压力施工或灌注液体中含有颗粒成份:如砂浆、水泥等,否则容易造成齿轮轴负载过大断裂、高压管爆裂、压力表及真空泵浦损坏等。4、以普通机油为正规测试压力,不能用粘度的液体(如甲苯、丙酮、水等)测试工作压力。




浙江SDL-007环氧树脂注浆液浙江SDL-007环氧树脂注浆液性能:双组份低粘度环氧树脂注浆材料浙江SDL-007环氧树脂注浆液优点无溶剂可在干燥和表干情况下使用硬化后无收缩高力学性能和粘结强度■硬而不脆.粘度低浙江SDL-007环氧树脂注浆液包装10kg (A+B) /套加固补强工程知识分享:加固方案加固的思路1、加固和维修养护所起的作用是不同的,维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和性的工作,而加固却是从承载受力的角度来处理的。2、加固需求,桥梁不能承受原设计荷载要求,应该通过加固恢复其原有的承载力。3、原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求,要求提高到一个新的标准。4、桥梁要通过一次性的特重荷载,要求采用临时性措施通过特重荷载而不使原结构受到破坏,过后恢复正常。一般来说加固方案可以考虑减小内力或增大断面,也可以应用加固新材料。加固方案和方法目前,关于混凝土桥梁加固方法主要有:1、结构性加固,如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑;2、非结构性加固,如对裂缝进行封闭或压浆密实处理;3、近几年国外采用碳纤维复合材料(CFRP)取代钢板,使加固技术发生了根本的变化。


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